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<!DOCTYPE html>

<title>Gleitbogenausbau</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gleitbogenausbau</span></h1>

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<p>Der <b>Gleitbogenausbau</b> ist eine Ausbauart, die im <a href="Bergbau" title="Bergbau">Bergbau</a> als <a href="Streckenausbau" title="Streckenausbau">Streckenausbau</a> verwendet wird. Es handelt sich bei diesem Ausbau um einen mehrteiligen und nachgiebigen Ausbau.<sup id="cite_ref-Quelle_1_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Aufbau">Aufbau</h2></div>

<p>Beim Gleitbogenausbau besteht jeder Ausbaubogen aus mehreren Rinnen, die ineinander verschiebbar sind. Es werden unterschiedliche Profile eingesetzt, die entweder als TH-Einheitsprofile, als V-Profile oder Glockenprofile hergestellt werden. Weiter gibt es Gleitbogenausbau mit zwei-, drei- oder vierteiligen Ausbaubögen, von diesen ist die dreiteilige Ausführung am verbreitetsten. Die Formen des Gleitbogenausbaus können entweder symmetrisch oder asymmetrisch sein. Die Verbindung der einzelnen Ausbausegmente ist je nach Profiltyp unterschiedlich ausgeführt. Es gibt die nachgiebige Klemmverbindung, bei der keine Schrauben benötigt werden, sondern die Befestigung der Bogensegmente erfolgt über einen Schwenkkeil.<sup id="cite_ref-Quelle_2_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei einer anderen Befestigungsart mittels Schraubverbindung werden spezielle Reibungsschlösser zur Befestigung verwendet, die auf das jeweilige Ausbauprofil abgestimmt sind.<sup id="cite_ref-DE19837907_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-DE19837907-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um die Einzelbaue gegen Schubkräfte in Längsrichtung zu schützen, müssen diese mit einer <a href="Verbolzung_(Bergbau)" title="Verbolzung (Bergbau)">Verbolzung</a> als Längsversteifung versehen werden.<sup id="cite_ref-Quelle_4_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_4-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirkungsweise">Wirkungsweise</h2></div>

<p>Der Gleitbogenausbau ist so konstruiert, dass er eine Lastaufnahme infolge des Gebirgsdrucks durch Reibung zwischen den überlappenden Bogensegmenten ermöglicht. Bei Druck von oben werden die Segmente je nach Stärke des Drucks ineinander verschoben. Dadurch kommt es zwar zu einer Verringerung des <a href="Strecke_(Bergbau)" title="Strecke (Bergbau)">Streckenquerschnittes</a>, aber die einzelnen Ausbausegmente werden nicht durch den <a href="Gebirgsdruck" title="Gebirgsdruck">Gebirgsdruck</a> verformt.<sup id="cite_ref-Quelle_1_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_1-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit diese Nachgiebigkeit des Ausbaus auch einwandfrei funktioniert, müssen die nachgiebigen Verbindungsstellen möglichst in der Hauptdruckrichtung liegen, diese müssen demnach senkrecht zum <a href="Hangendes" title="Hangendes">Hangenden</a> verlaufen. Außerdem müssen die Klemmverbindungen nachgiebig sein und ermöglichen, dass die überlappenden Segmentenden gut arbeiten. Um dies zu ermöglichen, müssen die Verbindungen sicher mit den Profilen mitwandern und nicht am <a href="Verzug_(Bergbau)" title="Verzug (Bergbau)">Verzug</a> festhängen bleiben.<sup id="cite_ref-Quelle_2_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz_und_Probleme">Einsatz und Probleme</h2></div>

<p>Gleitbogenausbau wird hauptsächlich in <a href="Abbaustrecke" title="Abbaustrecke">Abbaustrecken</a> verwendet.<sup id="cite_ref-Quelle_5_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_5-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Ausbaustrecken der flachen <a href="Lagerung_(Bergbau)" title="Lagerung (Bergbau)">Lagerung</a> wird dreiteiliger symmetrischer Ausbau verwendet. Für Abbaustrecken der geneigten Lagerung ist der dreiteilige asymmetrische Ausbau geeignet. Zweiteiliger asymmetrischer Ausbau wird in Ausbaustrecken der steilen Lagerung eingesetzt.<sup id="cite_ref-Quelle_2_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch unsachgemäßen Einbau der Verbindungsschlösser kann es zu Problemen beim Streckenausbau mit Gleitbogenausbau kommen. Dies ist z. B. der Fall, wenn die <a href="Drehmomentschl%C3%BCssel" title="Drehmomentschlüssel">Schraubenanzugsmomente</a> unzulässig sind und die Schrauben nicht entsprechend den Herstellerangaben angezogen werden. Auch die Verwendung ungeeigneter Montagegeräte, mit denen nicht die nötige Klemmkraft erbracht werden kann, führt zu Beeinträchtigungen des Gleitbogenausbaus. Weitere Probleme können auftreten, wenn die Gleitbogenverbindungen nicht ordnungsgemäß erstellt werden.<sup id="cite_ref-Quelle_6_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_6-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Werden die Segmente so eingebaut, dass die Richtung der Rinnen nicht mit der Hauptdruckrichtung übereinstimmt, kann der Gleitreibungsausbau nicht einwandfrei arbeiten. Durch diesen fehlerhaften Einbau wird das Zusammenschieben der einzelnen Ausbausegmente sehr erschwert. Als Folge davon kann es zu erheblichen Verformungen am Streckenausbau kommen.<sup id="cite_ref-Quelle_2_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_2-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Beim <a href="Rauben_(Bergbau)" title="Rauben (Bergbau)">Rauben</a> des Gleitbogenausbaus können die unter Spannung stehenden Verbindungen des Gleitbogenausbaus schlagartig aufspringen. Dies hat zur Folge, dass Schrauben wegfliegen, Laschen abspringen oder Ausbauteile zurückschlagen. Wenn Personen von diesen Teilen getroffen werden, können sie schwer verletzt oder gar getötet werden.<sup id="cite_ref-Quelle_7_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-Quelle_7-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

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<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Quelle_1-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_1_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_1_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a href="Walter_Bischoff" title="Walter Bischoff">Walter Bischoff</a>, Heinz Bramann, <a href="Westf%C3%A4lische_Berggewerkschaftskasse" class="mw-redirect" title="Westfälische Berggewerkschaftskasse">Westfälische Berggewerkschaftskasse</a> Bochum: Das kleine Bergbaulexikon. 7. Auflage, Verlag Glückauf GmbH, Essen 1988, ISBN 3-7739-0501-7.</span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_2-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Quelle_2_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Carl Hellmut Fritzsche: <i>Lehrbuch der Bergbaukunde.</i> Zweiter Band, 10. Auflage, Springer Verlag, Berlin/Göttingen/Heidelberg 1962.</span>

</li>

<li id="cite_note-DE19837907-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-DE19837907_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=DE&NR=19837907C2&FT=D&KC=C2">DE19837907C2</a>: <i>Reibungsschloß für eine offene Profilverbindung eines Gleitbogenausbaus aus gewalzten Rinnenprofilen.</i> Angemeldet am <span style="white-space:nowrap;">20. August 1998</span>, veröffentlicht am <span style="white-space:nowrap;">31. Mai 2000</span>, Erfinder: Werner Berwald, Dithmar Berwald.</span><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=DE19837907C2&rft.applcc=DE&rft.title=Reibungsschlo%C3%9F+f%C3%BCr+eine+offene+Profilverbindung+eines+Gleitbogenausbaus+aus+gewalzten+Rinnenprofilen&rft.inventor=Werner+Berwald%2C+Dithmar+Berwald&rft.appldate=1998-08-20&rft.pubdate=2000-05-31">‌</span></span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_4-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_4_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Alexander H. Schneider: Sicherheit gegen Niederbruch im Untertagebau. ETH-Dissertation Nr. 14556, Institut für Geotechnik, vdf Hochschulverlag AG an der ETH Zürich, Zürich 2002, ISBN 3-7281-2872-4.</span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_5-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_5_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Heinz_Max_Hiersig" title="Heinz Max Hiersig">Heinz M. Hiersig</a> (Hrsg.): <i>VDI-Lexikon Maschinenbau.</i> VDI-Verlag GmbH, Düsseldorf 1995, ISBN 9783540621331.</span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_6-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_6_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://esb.bezreg-arnsberg.nrw.de/a_2/a_2_016/a_2_016_021.html">Sammelblatt der Bezirksregierung Arnsberg Abteilung 6: Verwendung von Gleitbogenausbau</a> (abgerufen am 25. November 2011).</span>

</li>

<li id="cite_note-Quelle_7-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Quelle_7_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://esb.bezreg-arnsberg.nrw.de/a_2/a_2_016/a_2_016_003.html">Sammelblatt der Bezirksregierung Arnsberg Abteilung 6: Sicherheit beim Lösen der Verbindungen am Gleitbogenausbau</a> (abgerufen am 25. November 2011).</span>

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